ক্যাম্পাস প্রতিনিধি

টেকসই উন্নয়নের প্রতি অঙ্গীকার ব্যক্ত করে উত্তরা ইউনিভার্সিটিতে ‘পাথওয়েস টু এ সাসটেইনেবল ফিউচার’ শীর্ষক সেমিনার অনুষ্ঠিত হয়েছে। বুধবার (১১ ডিসেম্বর) বিশ্ববিদ্যালয়ের হলরুমে অনুষ্ঠানটির আয়োজন করা হয়। সেমিনারে দেশের বিশিষ্ট শিক্ষাবিদ, গবেষক ও পরিবেশ বিশেষজ্ঞরা অংশগ্রহণ করেন। 

সেমিনারে বক্তারা টেকসই ভবিষ্যৎ নির্মাণে নবায়নযোগ্য শক্তির ব্যবহার, পরিবেশ সংরক্ষণ, এবং জলবায়ু পরিবর্তনের চ্যালেঞ্জ মোকাবিলায় প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের গুরুত্ব নিয়ে আলোচনা করেন। তারা শিক্ষার্থীদের পরিবেশ রক্ষায় সচেতন ও দায়িত্বশীল ভূমিকা পালন করার আহ্বান জানান। 

আলোচনায় অংশ নেন পাওয়ার গ্রিড বাংলাদেশ (পিএলসি)-এর চেয়ারম্যান ও ইউনাইটেড ইন্টারন্যাশনাল ইউনিভার্সিটির সাবেক উপাচার্য প্রফেসর ড. এম রেজওয়ান খান, ইউএসটিসির সাবেক উপ-উপাচার্য প্রফেসর ড. নওসাদ আমিন, সিটি ইউনিভার্সিটির সাবেক উপ-উপাচার্য প্রফেসর ড. কাজী শাহাদাত কবীর রিমন, এবং ক্লাইমেট চেঞ্জ পলিসি ম্যানেজার ও উপদেষ্টা এ এস এম মারজান নূর। 

বক্তারা বলেন, টেকসই উন্নয়ন নিশ্চিত করতে ব্যক্তি ও প্রাতিষ্ঠানিক পর্যায়ে দায়িত্বশীলতার পরিচয় দিতে হবে। ভবিষ্যৎ প্রজন্মের জন্য বাসযোগ্য পৃথিবী রেখে যাওয়াই আমাদের প্রধান লক্ষ্য হওয়া উচিত।

অনুষ্ঠানে প্রধান অতিথি হিসেবে উপস্থিত ছিলেন উত্তরা ইউনিভার্সিটির মাননীয় উপাচার্য অধ্যাপক ড. ইয়াসমীন আরা লেখা এবং বিশেষ অতিথি ছিলেন উপ-উপাচার্য অধ্যাপক ড. গৌর গোবিন্দ গোস্বামী। ধন্যবাদ জ্ঞাপন করেন ইইই বিভাগের চেয়ারম্যান প্রফেসর ড. শাকাওয়াত জামান সরকার। 

অনুষ্ঠানে বিভিন্ন অনুষদের ডিন, বিভাগীয় চেয়ারম্যান, সম্মানিত শিক্ষকমণ্ডলী এবং শিক্ষার্থীরা অংশগ্রহণ করেন।

আব্দুল্লাহ আল মারুফ

সাগরকন্যা কুয়াকাটা থেকে অল্প একটু দূরেই ফাতরার বনের অবস্থান। পর্যটকদের জন্য ক্রমশ আকর্ষণীয় স্থানে পরিণত হচ্ছে ফাতরার বন, যা স্থানীয় ভাষায় ফাতরার চর নামে পরিচিত। বঙ্গোপসাগরের তীর ঘেষে বেড়ে ওঠা এই বনকে অনেকে দ্বিতীয় সুন্দরবন হিসেবে আখ্যায়িত করেন। ম্যানগ্রোভ বনের বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য ফাতরার বনে উপস্থিত। যান্ত্রিক কোলাহল থেকে মুক্তি পেতে ফাতরার বনের নীরবতা আপনাকে মুগ্ধ করবেই। আমরা সাগরকন্যা কুয়াকাটা যাওয়ার পরে ফাতরার বনের নাম শোনা। মূলত সুন্দরবনেরই একটি অংশ পটুয়াখালীর এই অংশে এসে নাম নিয়েছে ফাতরার চর। সফরসঙ্গী এক বড় ভাইয়ের কাছ থেকে শুনে বিকেলে কুয়াকাটা সী-বিচ থেকে অটোরিকশায় ফাতরার বনের উদ্দেশ্যে রওনা হই। জোয়ার থাকায় বনের গভীরে যাওয়া সম্ভব হয়নি। চরেই অবস্থান করি। লাল কাঁকড়ার ছোটাছুটি দেখে সবাই মুগ্ধ হয়ে যাই। সাথে সমুদ্রের কলকল ধ্বনি প্রশান্তির ভিন্ন মাত্রা যোগ করছে।

কুয়াকাটা সী-বিচ থেকে ট্রলার যোগে বনের গহীনে যাওয়া যায়। বনের গভীরে গেলে পর্যটকদের স্বাগত জানাতে সুন্দরী, কেওড়া, বাইন, গোলপাতাসহ আরো বিভিন্ন প্রজাতির ম্যানগ্রোভ উদ্ভিদের দেখা মেলে। নানা প্রজাতির পাখির কিচিরমিচির শব্দে বিমোহিত হওয়ার পাশাপাশি বিভিন্ন সরীসৃপের দেখা মেলে। দিনে দু’বার এটি জোয়ার-ভাটায় প্লাবিত হয়। চরের পূর্ব অংশে রয়েছে একটি ছোট সমুদ্র সৈকত। এখানে যেতে হলে সবুজ অরণ্য আর কয়েকটি ছোট খালের ওপরে বাঁশের সাঁকো পেরিয়ে যেতে হবে। তবে দৃষ্টিনন্দন এই চরটিতে এখনো পর্যটকদের জন্য থাকার কোনো স্থায়ী ব্যবস্থা গড়ে ওঠেনি। তবে বন বিভাগের কোনো কর্তাব্যক্তির অনুমতি সাপেক্ষে থাকা যাবে ওই রেস্টহাউজে। কেবল নভেম্বর থেকে মার্চ পর্যন্ত ভ্রমণ করা যায় ফাতরার চরে।

ফাতরার চরে আমরা যখন অবস্থান করি তখন প্রায় বিকেল পেরিয়ে সন্ধ্যা গড়াচ্ছে। আকাশের অবস্থা তেমন ভালো ছিল না। বৃষ্টি আসার আশংকা ছিল। ছোট্ট সী-বিচে ঘোড়সওয়ার কয়েকজন ঘোড়া নিয়ে ছোটাছুটি করছে রোজগারের আশায়। কয়েকজন ছোট ছেলেমেয়ের দেখা মেলে। গল্প করে জানতে পারি তারা স্থানীয় জেলে পাড়ার বাসিন্দা। লাল কাঁকড়া ধরে পর্যটকদের নিকট বিক্রি করে বা টাকার বিনিময়ে ছবি তুলতে দেয়। এর জন্য নির্দিষ্ট কোন টাকা নেই, যার খুশিমতো যা দেয়।

সূর্যোদয় এবং সূর্যাস্ত উপভোগ করতে পারবেন ফাতরার চর থেকে। সাধারণত শীতের মৌসুমে ফাতরার বনে পর্যটকদের উপস্থিতি বেশি লক্ষ করা যায়। সড়কপথে যাতায়াতের মাধ্যম আরও সহজতর হলে পর্যটক সংখ্যা বৃদ্ধি পাবে।
পটুয়াখালী জেলার সরকারি ওয়েবসাইটের তথ্যমতে,আন্ধারমানিক নদীর মোহনার পশ্চিম দিকে রয়েছে সুন্দরবনের শ্বাসমূলীয় বনাঞ্চল, নাম তার ফাতরার বন যা বইয়ের ভাষায় টেংরাগিরি বনাঞ্চল নামেও পরিচিত। ভৌগোলিকভাবে বরগুনা জেলায় বাগানটির অবস্থান থাকলেও কুয়াকাটায় আগত পর্যটকরা বিনোদনের জন্য সেখানে ট্রলার যোগে যাতায়াত করেন। তবে সুন্দরবনের অংশ হলেও এ বনে নেই তেমন কোন হিংস্র প্রাণী। ৯,৯৭,৫০৭ একর জুড়ে এই বনের পরিধি। সাধারণত বনরক্ষী ছাড়া এখানে স্থায়ী বাসিন্দা নেই।

যেভাবে যাবেন ফাতরার বন:

ফাতরার চর দেখতে হলে প্রথমে কুয়াকাটা আসতে হবে। কুয়াকাটা থেকে প্রতিদিন বেশকিছু ট্রলার জনপ্রতি ২৫০ থেকে ৪০০ টাকা ভাড়ায় (ভাড়া সিজনের উপর নির্ভর করে) ফাতরার চরের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। অথবা ট্রলার রিজার্ভ নিয়েও ২ ঘন্টায় ফাতরার বনে পৌঁছাতে পারবেন। নদী ও সড়ক পথে ঢাকা থেকে কুয়াকাটা যাওয়া যায়। লঞ্চে ঢাকা সদরঘাট থেকে পটুয়াখালী বা বরিশাল হয়ে কুয়াকাটা। আর বাসে যেতে চাইলে ঢাকা থেকে বরিশাল হয়ে কুয়াকাটা। তবে সবচেয়ে সহজ ও আরামের কথা বিবেচনা করলে কুয়াকাটা যেতে নদী পথই উত্তম। ঢাকার সদরঘাট লঞ্চ টার্মিনাল থেকে লঞ্চে করে পটুয়াখালীতে গিয়ে সেখান থেকে বাসে করে কুয়াকাটা যাওয়া যায়। অথবা লঞ্চে সদরঘাট থেকে বরিশাল গিয়ে সেখান থেকে বাসে কুয়াকাটা যেতে পারবেন।
সদরঘাট থেকে প্রতিদিন সন্ধ্যায় পটুয়াখালি যাবার লঞ্চ ছেড়ে যায় এবং সকাল ৭টার দিকে পটুয়াখালি পৌছায়। লঞ্চ ভাড়া ডেক ৪০০-৫০০ টাকা, সিঙ্গেল কেবিন ১৩০০ টাকা, ডাবল কেবিন ২৪০০ টাকা, ভি আই পি কেবিন ভাড়া ৭০০০ টাকা। পটুয়াখালী লঞ্চ ঘাট থেকে অটোতে বাস স্ট্যান্ড গিয়ে লোকাল বাসে যেতে হবে কুয়াকাটা। যেতে সময় লাগবে ২ঘন্টার মত, আর বাস ভাড়া ১৫০-১৬০ টাকা। এছাড়া সদরঘাট থেকে সন্ধ্যার পর বরিশালের উদ্দেশ্যে একাধিক লঞ্চ ছেড়ে ভোরে বরিশাল পৌঁছায়। বরিশাল লঞ্চঘাট থেকে রূপাতলি বাস স্ট্যান্ডে গিয়ে কুয়াকাটা যাবার বাস পাওয়া যায়। বাসে যেতে সময় লাগবে ৩ ঘন্টার মত, বাস ভাড়া ১৮০-২৫০ টাকা।

থাকবেন কোথায় :

ফাতরার বন বা চর কেন্দ্রিক এখনো হোটেল মোটেল বা রিসোর্ট তৈরি হয়নি। এক্ষেত্রে আপনাকে থাকতে হবে কুয়াকাটায়। মানের উপর ভিত্তি করে হোটেলের রুম বুকিং করতে হবে। দামাদামি করে নিলে ভালো হয়। সচরাচর পর্যটন মৌসুমে রুম খালি থাকে না। এছাড়া প্রায় রিসোর্ট গুলোর রুম খালি পাবেন।

খাবার-দাবার:
খাবারের কথা বললে সেই আবাসনের বিষয়টা উঠে আসে। ফাতরার চরে এখনো সেভাবে গড়ে উঠেনি খাবার হোটেল। এক্ষেত্রে আপনি বা আপনাদেরকে খাবার নিয়ে যেতে হবে। চাইলে চরে গিয়ে পিকনিক করতে পারেন।

সরকারের পর্যটন মন্ত্রণালয়ের যথাযথ দেখভাল হলেই ফাতরার বন কেন্দ্রিক একটি সুন্দর পর্যটন শিল্প গড়ে উঠবে। এতে সরকার রাজস্ব পাবে। সাথে অনেক মানুষের জীবিকার খাত তৈরি হবে। এবিষয়ে সরকারের আশু দৃষ্টি আকর্ষণ করছি।

সময়ের পরিক্রমায় বদলে গেছে ভূরাজনীতি, পরিবর্তিত হয়েছে যুদ্ধের কৌশল। তবে ইতিহাসে কিছু যুদ্ধ এখনো মানুষের কৌতূহল ও বিস্ময়ের বিষয় হয়ে রয়েছে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের “লেইট উপসাগরের যুদ্ধ” বা “ব্যাটল অব লেইট গালফ” তেমনই এক উল্লেখযোগ্য ঘটনা, যা মানব সভ্যতার বৃহত্তম নৌযুদ্ধ হিসেবে পরিচিত।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মিত্রশক্তি ও অক্ষশক্তির দ্বন্দ্বের মধ্যে এই যুদ্ধ সংঘটিত হয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধে মিত্রশক্তির সঙ্গে থাকলেও ভূরাজনৈতিক পরিবর্তনের ফলে জাপান দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে জার্মানির নেতৃত্বাধীন অক্ষশক্তির সঙ্গে যুক্ত হয়। যুদ্ধের শুরুতে অক্ষশক্তি শক্তিশালী অবস্থানে থাকলেও মিত্রশক্তি দৃঢ় প্রতিরোধ গড়ে তোলে। ইউরোপে “অপারেশন ওভারলর্ড” জার্মানিকে দুর্বল করে ফেললেও প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে জাপান তখনও প্রতিরোধ গড়ে রেখেছিল।

জাপানকে পরাজিত করার জন্য যুক্তরাষ্ট্র একটি বড় নৌযুদ্ধের পরিকল্পনা করে, যা যা ১৯৪৪ সালের ২৩ থেকে ২৬ অক্টোবর ফিলিপাইনের লেইট উপসাগরে সংঘটিত হয় এবং ইতিহাসে “ব্যাটল অব লেইট গালফ” নামে স্মরণীয় হয়ে আছে।

এই যুদ্ধে প্রায় দুই লাখ নৌসেনা অংশ নেয় এবং জাপান প্রথমবারের মতো তাদের ভয়ংকর “কামিকাজে” কৌশল প্রয়োগ করে। এই কৌশলে আত্মঘাতী পাইলটরা যুদ্ধবিমান নিয়ে শত্রুপক্ষের জাহাজে আঘাত হানত, যা যুদ্ধের একটি ভয়াবহ দিক হয়ে ওঠে।

এই যুদ্ধে যুক্তরাষ্ট্রের যুদ্ধবিমানবাহী জাহাজ ইউএসএস প্রিন্সটন জাপানি বিমানের হামলায় ক্ষতিগ্রস্ত হয়। একটি বোমার আঘাতে জাহাজের ভেতরে থাকা টর্পেডোগুলো বিস্ফোরিত হয়, যা যুদ্ধের অন্যতম স্মরণীয় মুহূর্ত হিসেবে ইতিহাসে লিপিবদ্ধ রয়েছে। এই ঘটনার একটি বিখ্যাত ছবি নিউ অরলিন্সের “দ্য ন্যাশনাল ওয়ার্ল্ড ওয়ার মিউজিয়ামে” সংরক্ষিত রয়েছে। লেইট উপসাগরের যুদ্ধ জাপানের জন্য এক বিশাল পরাজয় ছিল, যা কার্যত অক্ষশক্তির পতনের সূচনা করে এবং মিত্রশক্তির বিজয় নিশ্চিত করে। পৃথিবীর ইতিহাসে এত বড় নৌযুদ্ধ এর আগে কখনো হয়নি। এটি শুধুমাত্র কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ নয়, বরং যুদ্ধবিদ্যার এক স্থায়ী উদাহরণ হিসেবে রয়ে গেছে।

১৯৩৯ সালে জার্মানি যখন পোল্যান্ড আক্রমণ করে, তখন ফ্রান্স ও ব্রিটেন তীব্র বিরোধিতা করে। তবে যুক্তরাষ্ট্র তখনও নিরপেক্ষ অবস্থানে ছিল। কিন্তু ১৯৪১ সালে, যখন জাপান অক্ষশক্তির পক্ষে যোগ দিয়ে পার্ল হারবারে আকস্মিক আক্রমণ চালায়, তখন যুক্তরাষ্ট্র বাধ্য হয়ে মিত্রশক্তির সঙ্গে যুদ্ধে জড়ায়।

যুক্তরাষ্ট্রের অংশগ্রহণের ফলে ইউরোপের সংঘর্ষ বৈশ্বিক পরিসরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের রূপ নেয়। যুদ্ধের শুরুতে নাৎসি জার্মানির আক্রমণের মুখে মিত্রশক্তি অসহায় হয়ে পড়ে, এমনকি ফ্রান্সও তাদের দখলে চলে যায়। একই সময়ে দক্ষিণপূর্ব এশিয়ায় জাপান তাদের আধিপত্য বিস্তার করছিল। পার্ল হারবারের হামলায় যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী বড় ধরনের ধাক্কা খায়, এবং প্রশান্ত মহাসাগরে জাপান শক্তিশালী অবস্থানে চলে যায়। তবে মিত্রশক্তি দ্রুত নিজেদের সংগঠিত করে এবং প্রতিরোধ গড়ে তোলে।

যুদ্ধের প্রথমদিকে প্রতিরক্ষামূলক অবস্থানে থাকা মিত্রশক্তি ধীরে ধীরে আক্রমণাত্মক কৌশল গ্রহণ করে। বিশেষ করে ১৯৪৪ সালে ফ্রান্স মুক্ত হওয়ার পর, ইউরোপে নাৎসি বাহিনী দুর্বল হয়ে পড়ে এবং পশ্চিম ইউরোপে মিত্রশক্তির জয় প্রায় নিশ্চিত হয়ে যায়। একই সময়ে, জাপান তাদের আগ্রাসী নীতি থেকে সরে এসে প্রতিরক্ষামূলক অবস্থানে যেতে বাধ্য হয়।

এই পরিস্থিতিতে, ইউরোপে যুদ্ধ প্রায় নিষ্পত্তির পথে থাকায় মিত্রশক্তির দৃষ্টি দক্ষিণপূর্ব এশিয়ার দিকে ঘুরে যায়। এবার তারা জাপানের নিয়ন্ত্রণে থাকা অঞ্চল পুনরুদ্ধার এবং তাদের শক্ত ঘাঁটিগুলো ধ্বংস করার পরিকল্পনা করে। মূল লক্ষ্য ছিল এমন স্থান আক্রমণ করা, যা জাপানের সামরিক অবস্থান দুর্বল করবে। তবে এই কৌশল নিয়ে যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক মহলে মতবিরোধ দেখা দেয়।১৯৪৪ সালের পর মিত্রশক্তি এতটাই শক্তিশালী অবস্থানে পৌঁছে যায় যে, জাপানের যেকোনো ঘাঁটিতে আক্রমণ করার যথেষ্ট সামর্থ্য তাদের ছিল। যুক্তরাষ্ট্রের চিফ অফ নেভাল অপারেশন, অ্যাডমিরাল আর্নেস্ট জে. কিং ফরমোজা দ্বীপ (আজকের তাইওয়ান) আক্রমণের পক্ষে মত দেন, কারণ এতে জাপানের জ্বালানি সরবরাহের পথ ব্যাহত হতো। তবে মিত্রশক্তির অভ্যন্তরে এই কৌশল নিয়ে মতবিরোধ থাকায় চূড়ান্ত সিদ্ধান্তে পৌঁছাতে কিছুটা সময় লাগে।

যুদ্ধের মঞ্চে একের পর এক অগ্রসর হতে থাকা মিত্রশক্তি ধাপে ধাপে জাপানের প্রতিরক্ষা দুর্বল করে তোলে এবং শেষ পর্যন্ত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে জয়ের দ্বারপ্রান্তে পৌঁছে যায়।

১৯৪৪ সালে জাপানের বিরুদ্ধে হামলার পরিকল্পনা নিয়ে যুক্তরাষ্ট্রের মিত্রশক্তির মধ্যে মতবিরোধ দেখা দেয়। অ্যাডমিরাল আর্নেস্ট জে. কিং ও অ্যাডমিরাল চেস্টার নিমিত্জ ফরমোজা দ্বীপে আক্রমণের পক্ষে ছিলেন, যদিও নিমিত্জ একই সঙ্গে ফিলিপাইনেও হামলার পরিকল্পনা করেন। অন্যদিকে, আর্মির চিফ অফ স্টাফ জর্জ কাটলেট মার্শাল সরাসরি জাপানের হোনশু দ্বীপে আক্রমণের প্রস্তাব দেন।তবে জেনারেল ডগলাস ম্যাকআর্থার দৃঢ়ভাবে ফিলিপাইন আক্রমণের পক্ষে ছিলেন। তার এই সিদ্ধান্ত শুধু কৌশলগতভাবে নয়, ব্যক্তিগতভাবেও গুরুত্বপূর্ণ ছিল। ১৯৪২ সালে ফিলিপাইনে জাপানের কাছে পরাজিত হয়ে পিছু হটার সময় তিনি বলেছিলেন, “আমি আবারও ফিরে আসবো।” সেই প্রতিশ্রুতি রক্ষা এবং পরাজয়ের প্রতিশোধ নিতে তিনি অটল ছিলেন।

কৌশলগতভাবেও ম্যাকআর্থারের পরিকল্পনা ছিল বাস্তবসম্মত। যদি সরাসরি ফরমোজা আক্রমণ করা হতো, তাহলে জাপান সহজেই ফিলিপাইন থেকে সেনা ও রসদ পাঠিয়ে প্রতিরোধ গড়ে তুলতে পারত। কিন্তু ফিলিপাইন দখল করলে জাপানের সবচেয়ে শক্তিশালী নৌঘাঁটি ধ্বংস করা সম্ভব হতো, যা পরবর্তীতে ফরমোজায় আক্রমণকে সহজ করে দিত। দীর্ঘ বিতর্কের পর, অবশেষে ম্যাকআর্থারের পরিকল্পনাই গৃহীত হয়, যদিও এটি চূড়ান্ত হতে দুই মাসেরও বেশি সময় লেগেছিল।

এদিকে, জাপান নিশ্চিত ছিল যে যুক্তরাষ্ট্র শিগগিরই আক্রমণ করবে, কিন্তু ঠিক কোথায় তা অনুমান করতে পারছিল না। তাই তারা সম্ভাব্য প্রতিরক্ষার জন্য চারটি পৃথক পরিকল্পনা তৈরি করে, যা সাংকেতিক নামে পরিচিত ছিল শোগো ১, ২, ৩, এবং ৪।

• শোগো ১: ফিলিপাইনে আক্রমণ হলে প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা।
• শোগো ২: ফরমোজার জন্য প্রতিরক্ষা পরিকল্পনা।
• শোগো ৩ ও ৪: অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ ঘাঁটির জন্য সংরক্ষিত প্রতিরক্ষামূলক ব্যবস্থা।

১২ অক্টোবর ১৯৪৪ সালে, অ্যাডমিরাল চেস্টার নিমিত্জ ফরমোজা দ্বীপের দিকে অভিযান পরিচালনার প্রস্তুতি নেন। জাপান মনে করেছিল, যুক্তরাষ্ট্র ফরমোজায় হামলা চালাবে এবং তারা শোগো ২ পরিকল্পনা কার্যকর করে। জাপান তাদের নৌবাহিনীর সর্বোচ্চ শক্তি দিয়ে নিমিত্জের বহর প্রতিহত করার প্রস্তুতি নেয়। এটি ছিল তাদের পুরনো যুদ্ধকৌশলের পুনরাবৃত্তি, যেখানে তারা একত্রিত আক্রমণের মাধ্যমে প্রতিপক্ষকে প্রতিরোধ করার চেষ্টা করত। তবে এই কৌশলের দুর্বলতা ছিল—একবার পরাজিত হলে তা পুনরুদ্ধারের আর কোনো সুযোগ থাকত না।

যুক্তরাষ্ট্র এই পরিস্থিতিকে কৌশলগতভাবে কাজে লাগায়। নিমিত্জের অভিযান ছিল মূলত একটি বিভ্রান্তিমূলক আক্রমণ। এর মাধ্যমে যুক্তরাষ্ট্র জাপানকে ফরমোজায় প্রতিরক্ষা শক্তি কেন্দ্রীভূত করতে বাধ্য করে, যার ফলে ফিলিপাইনের প্রতিরক্ষাব্যবস্থা দুর্বল হয়ে পড়ে। পরিকল্পনা সফল হয়, এবং মিত্রপক্ষ ফিলিপাইনে সহজেই আক্রমণ চালিয়ে বিজয় অর্জন করে।

এই সাজানো অভিযানের ফলে জাপান ভয়াবহ ক্ষতির সম্মুখীন হয়। যুক্তরাষ্ট্রের হামলায় প্রায় ৬০০ জাপানি যুদ্ধবিমান ধ্বংস হয়ে যায়। এর ফলে ফিলিপাইনে জাপান ইম্পেরিয়াল নেভির আকাশ থেকে সুরক্ষা দেওয়ার মতো যথেষ্ট বিমান আর অবশিষ্ট থাকেনি।

অবশেষে, ১৯৪৪ সালের ২০ অক্টোবর, যুক্তরাষ্ট্র ফিলিপাইনের লেইট উপসাগরীয় অঞ্চলে নোঙর করার সিদ্ধান্ত নেয়। তবে জাপান তখনও পরাজয় মেনে নেয়নি এবং তাদের শোগো ১ পরিকল্পনা কার্যকর করে চূড়ান্ত প্রতিরোধ গড়ে তোলে।জাপানের নৌবাহিনী একটি কৌশলগত পরিকল্পনা গ্রহণ করে, যার লক্ষ্য ছিল প্রথমে আমেরিকানদের লেইট উপসাগরে নোঙর করতে দেওয়া। এই সময় আমেরিকান অ্যাডমিরাল উইলিয়াম হ্যালসি পিছন থেকে প্রতিরক্ষার দায়িত্বে থাকবেন। জাপানের ভাইস অ্যাডমিরাল ওজাওয়া হ্যালসির বাহিনীর দিকে অগ্রসর হবেন, এবং যখন হ্যালসি তার মোকাবেলায় এগিয়ে আসবেন, তখন ওজাওয়া পিছু হটবেন। এতে হ্যালসির বহর ওজাওয়ার পিছু নেওয়ার জন্য বাধ্য হবে, আর এই ফাঁকে লেইট উপসাগরে অবস্থানরত আমেরিকান সৈন্যদের উপর চূড়ান্ত আক্রমণ চালানো হবে।

জাপানের এই কৌশল প্রায় সফল হতে যাচ্ছিল। তবে লেইট উপসাগরে পৌঁছানোর আগেই আমেরিকান বাহিনী বিমান থেকে জাপানিদের উপর প্রবল বোমা হামলা চালায়। এতে জাপানি বাহিনী উল্লেখযোগ্যভাবে দুর্বল হয়ে পড়ে এবং আমেরিকান সেনারা তীরে নামতে খুব বেশি প্রতিরোধের মুখোমুখি হয়নি।

২৩ অক্টোবরের প্রথম প্রহরে লেইট উপসাগরে মূল যুদ্ধ শুরু হয়। আমেরিকার নৌবাহিনীর সঙ্গে সরাসরি সম্মুখ লড়াইয়ে নেতৃত্ব দেন জাপানের ভাইস অ্যাডমিরাল তাকেও কুরিতা। তার বহরে ছিল ইয়ামাতো, যা শুধু জাপানের নয়, বরং বিশ্বের অন্যতম শক্তিশালী যুদ্ধজাহাজ হিসেবে পরিচিত। তবুও, এই শক্তিশালী বাহিনী নিয়েও শেষ পর্যন্ত জাপান পরাজিত হয়।

যদি জাপান এই যুদ্ধে জয়লাভ করত, তবে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ আরও দীর্ঘায়িত হতে পারত। কিন্তু লেইট উপসাগরের যুদ্ধে পরাজয়ের ফলে জাপানের সামরিক শক্তি চূড়ান্তভাবে দুর্বল হয়ে পড়ে এবং এটি মিত্রশক্তির বিজয়কে আরও দ্রুত নিশ্চিত করে। লেইট উপসাগরের যুদ্ধ ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সবচেয়ে বড় নৌযুদ্ধ, এই যুদ্ধ যুক্তরাষ্ট্রের নেতৃত্বাধীন মিত্রশক্তি এবং জাপানের ইম্পেরিয়াল নৌবাহিনীর মধ্যে সংঘটিত হয়, যেখানে উভয় পক্ষের শতাধিক জাহাজ ও হাজারেরও বেশি বিমান অংশ নেয়। এটি ছিল জাপানের জন্য একটি চূড়ান্ত প্রান্তিক লড়াই, যেখানে তারা আত্মঘাতী “কামিকাজে” কৌশল প্রথমবারের মতো ব্যবহার করে। জাপান মূলত কৌশলগত প্রতিরোধ গড়ে তুলতে চেয়েছিল, কিন্তু আমেরিকান নৌবাহিনীর শক্তিশালী আক্রমণের সামনে তারা টিকে থাকতে পারেনি। এই যুদ্ধ জাপানের পতনের পথ সুগম করে এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে মিত্রশক্তির বিজয়কে প্রায় নিশ্চিত করে দেয়।